隧道逃生管道安全距离多少！

        隧道施工必备的逃生管道安全物质设置的距离是根据隧道施工现场开挖距离确定，一般一个隧道口放置隧道逃生管道到安全距离是从开挖点到后面加固点延长30米为有效安全距离

　　隧道逃生管道尺寸为：800mm*30隧道逃生管道，630*30mm隧道逃生管道，超高分子隧道逃生管道，抗冲击隧道逃生管道。

　　隧道逃生管连接方式：抱箍连接，链条连接

　　隧道逃生管道参考材质：超高分子聚乙烯材质

　　隧道逃生管道规格：800*30mm，长度：1.5米 3米 4米 6米等，隧道逃生管道厂家库存为3米

　　隧道逃生管道尺寸设计及参数

　　根据Hertxz接触力学理论，采用Thornton假设，设材料具有理想弹塑性，则两接触物体之间的接触压力，在能量分析的基础上，圆管受到侧向冲击时局部凹陷值△与侧向载荷 P之间的关系，则可推出圆管受到侧向冲击时局部凹陷值，为圆管材料的屈服应力;H为圆管的厚;D为圆管的直径。

　　逃生通道(分子量约为250万)，规格为Φ超高分子量聚乙烯*30mm其主要参数取值为：屈服强度σ1=3.7GPa，弹性模量：E1=700MPa;泊松比ν1=0.42; 密度：ρ1=950kg/m3　。

　　冲击试件为块状花岗岩，初步选定岩块直径为0.67m，岩体参数取值为：弹性模量 E2=40GPa， 泊松比ν2=0.2 ，密度ρ2=2500kg/m3。 岩块重量 W=400kg。

　　取隧道中心及边顶部到圆管顶部的高度的极限值H为7m和5m,将块石自由释放，分别对大口径逃生通道和钢管进行冲击，此时可根据能量守恒定律计算出岩块下落速度，分别为v1=11.7m/s和v1=9.9m/s。 取不同圆管壁厚H进行计算，随着圆管壁厚的增加，块石下落引起的圆管凹陷变形值越来越小。当块石下落高度h=7m时、壁厚H=24mm时，大口径逃生通道的凹陷变形值Δ=0.048m，约为圆 管直径的8%;当下落高度h=5m时、壁厚H=24mm时，凹陷变形值 Δ=0.038m，变形值更小。此时，大口径逃生通道变形凹陷后，管内的通行空间为740mm，满足人体工程学要求，人能安全通过应急通道。当壁厚较小时，变形值增大，可能不安全，当壁厚更大时，尽管安全性增加，但管材重量 也随之增加，致使成本上升，搬运困难。 因此，设计中取大口径逃生通道壁厚为30mm是适宜的。

　　逃生通道在符合人体工程学原理、兼顾牢固性的同时，还需满足隧道安全施工、隧道坍塌应急、隧道救援等实质性要求，隧道逃生管道连接方式简单、拆装方便。根据广大客户需求，我公司目前对大口径逃生通道研发出三种可靠的连接方式。其中链扣连接有三种连接方式可供选择。

 

　　隧道隧道施工逃生管通用链接方式

　　抱箍式安装（隧道逃生管道新安装方法）

         管道链扣连接

　　管道钢制对插连接

　　为了在隧道发生坍塌事故时，相关人员方便在逃生通道中攀爬，在通道周向每隔120°栓系一根攀爬绳。本着拆装方便的原则，公路新型应急救援通道管与管之间的连接方式为柔性连接。 故在安装施工组织中较为方便，当首次安装时，只需将两管对接，用铁链将两管端头的钢丝绳连接并拉紧扣牢即可。其中，钢丝绳端头和铁链端头为挂钩，铁链长度可根据扣紧程度由挂钩扣在铁链圆环上的位置 自由调节隧道安全逃生通道设计方案结构尺寸符合人体工程学原理，结构 简单，拆装方便。对于提高公路隧道施工的安全性起到了重要作用，保障了施工人员的安全，欢迎广大施工企业前来厂区参观考察。

　　隧道逃生管道标准设置工程案例

　　中铁十九局云桂项目部(中铁十九局集团有限公司云桂铁路YGZQ-4标项目部大口径逃生通道)

　　中铁十二局仁博高速公路TJ16合同段项目经理部(广东省韶关市新丰县逃生通道)

　　云南云岭高速公路交通科技有限公司物资分公司(云南省西双版纳勐腊县大口径逃生通道)

　　中铁十九局集团云桂铁路云南公司(云桂铁路云南段正线隧道UHMW-PE逃生通道)

　　中铁二院云桂铁路配合消防项目部(云桂铁路施工部隧道隧道逃生通道)

　　中交四航局云桂铁路项目部(云桂铁路项目二分部那莫一号隧道应急逃生通道)

　　中铁隧道局云桂铁路项目部(云桂铁路项目三分部隧道安全逃生通道)